Offizielles Hatz-Forum für Hatz-Traktoren und Hatz-Motoren

Moin,

ich bin seit November besitzter eines TL12 mit Hatz E89F. Leider war für den Vorbesitzer restaurieren nur mit Pinsel verbunden und nicht mit Mechanik.

Meine Momentan größten Baustellen sind das Lenkgetriebe mit etwa 180 Grad spiel, hier hab ich bereits ein Ersatz besorgt und werde den bei Gelegenheit einbauen.

Das zweite ist das Einspritzsystem, die verbaute Pumpe ist hin, ein neuteil von Bosch liegt im regal. Grundsätzlich sind mir Einbau und Einstellung bekannt, das Werkstatthandbuch für den E89FG liegt vor, das Problem an meinem Motor allerdings ist : es gibt am flansch keine Abdeckung zum Rausschrauben um die OT Markierung anzusehen.

Gibt es bei der Motorversion eine andere Stelle , z.B. Anlasser abschrauben oder heißt es hier Zylinderkopf runter + Messuhr ?

Danke

Hallo Eisenvater

Ich würde mal das Schwungrad entfernen und nachschauen ob Markierungen drauf sind, wenn ja die nach vorne übertragen damit du die sehen kannst oder ein Loch bohren, wie das bei den Meisten den Fall ist (kann dir das Mass geben)

Gruß
Ton

Moin,

wenn du mir das Maß zukommen lassen könntest, wäre ich sehr dankbar.

hatte gestern Erstmal den Anlasser entfernt als auch von oben in die Kupplungsglocke schauen können sowie es mit dem Endoskop untersucht.

Markierungen konnte ich erstmal keine finden, Schwungrad ab würde bedeuten den ganzen Traktor auseinander zu ziehen. Dafür fehlen mit momentan gerade die Möglichkeiten.

Hatte auch die Glühkerze raus und mit dem Endoskop reingeschaut, leider ist die Wirbelkammeröffnung nicht direkt darunter so dass ein Einschrauben der Messuhr in das Glühkerzengewinde Abhilfe hätte schaffen können.

Sofern jemand die Pleuellänge ( Augenmitte- Augenmitte ) hätte könnte man ja den Förderbeginn in mm vor OT umrechnen. Falls jemand das Maß hätte würde ich mich freuen, sonst heißt es halt erstmal ziemlich viel Zerlegen.

Hallo

Vom Strich zu Strich 60 mm, aber alles mittig Schraube/Gewindeloch und vom Flansch bis Mitte Mutter 29 mm

Gruß
Ton

Hallo

Vom Strich zu Strich 60 mm, aber alles mittig Schraube/Gewindeloch und vom Flansch bis Mitte Mutter 29 mm

Gruß
Ton

Moin,

vielen Dank für die Abmessungen. Ich habe mittlerweile folgendes erledigt

1. ) mir Vom Hatz Service die Pleutellänge von 180 mm mitteilen lassen.
2. ) Versucht den Düsenhalter zu entfernen um die Einspritzdüse zu wechseln.
3.) Den Zylinderkopf abgebaut, nachdem 2. im eingebauten Zustand nicht funtkioniert hat.

Dabei folgendes Festgestellt :

1.) Das Kipphebelgehäuse scheint eine der aller ersten Ausführungen zu sein, den Zusätzlichen Anguss an dem der entlüfter befestigt wird hat es nicht, entlüftet wird über den Deckel direkt durch eine kegelige Scheibe mit 3 Öffnungen. Gehäuse ist zudem aus Leichtmetall

2.) Die Wirbelkammer hat einen Riss Richtung Düsenstock, Risse am Ventilsitz konnte oder Riss Wirbelkammer Richtung Ventil habe ich nicht gefunden.

3.) Zur Einspritzdüse selbst. Meine EA Liste von 1956 sowie 1965 Zeigt auf dass eine Bosch DN15 S156 verbaut werden muss, diese liegt als Neuteil hier herum. Verbaut war eine D08 S2
Die EA Liste von 1984 Zeigt auf 40004501 -> DN10 S242 .... Also hab ich hier drei Optionen. Sofern jemand mehr infos hat nehme ich diese gerne

4.) Die Einspritzpumpe ist ebenfalls hin, daher ja die ganze Aktion, beschafft habe ich neu : Bosch 0 414 171 067 // Hatz 40005301 // PFR1 K70 A152 /11 Typenschild an der vorhanden war nicht mehr zu erkennen . Ursprünglich scheint eine PFR1 K70 A152 /2 reingehört zu haben, laut EA Liste von 1956 / 65 soweit mir bekannt ist es Baugleich nur die /11 soll der Nachfolger sein.

Werde den Thread hier updaten wie es weitergeht.

VG